68亿城轨改造项目来袭城轨“设备更新”迎来新浪潮！

　　城市轨道交通高质量的更新改造是城市发展的时代要求，也是实现轨道交通可持续发展的重要途径。

　　自1969年10月我国第一条地铁北京1号线年底全国已开通运营超过10000公里的城轨线路。中国城市轨道交通在线网规模和运营年限增长以及城市发展的一直在变化下，一些线路的老旧系统设备情况已经没办法满足需求。各地改造项目日趋增多，各设备改造升级需求日益紧迫！

　　因此，RT轨道交通特梳理了近半年来城市轨道交通大型改造招投标项目，以飨读者。

　　项目概况：6号线年投入运营至今，信号设备逐年老化，轨旁、车载系统性能直线下降，硬件故障增多。由于设备老化严重，部分设备已停产，对系统运行产生安全风险隐患，全线车辆、站台门及供电等设备设施亟待更新。随着系统运行年限的增加，6号线号线未来增能后列车运营间隔基本处在现有系统极限性能，信号设备在高负荷运营下，由于系统老化导致的故障增加对线路平稳运营造成不小的挑战。为满足6号线的正常运营要求，解决既有系统存在问题的同时提升信号系统性能，应构建具有更高可靠性和可用性的信号系统。

　　① 对既有76列列车改造，以满足新增信号车载设施安装要求，以及与信号系统的接口功能要求。

　　② 6号线高架车站电动栏杆改造为半高站台门设备，并设置与信号系统的接口设备，实现站台门与车门的联动功能；对地下车站站台门进行大修，并对站台门系统来进行接口配套调试，实现站台门与车门的联动功能；同时加装站台门障碍物探测设备。

　　③ 为新增信号系统设备提供相关机房配套条件，包括机房改扩建及装修、提供外部电源、环控设备、气体灭火及监控设备。

　　RT FORUM 2024第八届中国智慧轨道交通大会将于5月16日-18日在西安再度启航。诚邀轨交有志之士共同参与！

　　本届大会预计将吸引来自全国50+家业主单位、20+家设计院以及国内外主流系统集成商和装备制造商的2000+名行业精英齐聚一堂，预计将有150+行业权威领导和专家发表精彩演讲，一同探讨城轨行业新兴技术与产业的融合发展带来的全新变革以及未来发展方向。

　　1)在隆德路控制中心大楼内设置13号线LTE系统集群调度设备，并接入集群调度核心，并进行线缆的敷设。在隆德路控制中心机房设置RRU、BBU设备，天线覆盖控制中心大厅、设备机房等其他区域。

　　2)鉴于本次车地无线改造为包含信号、宽带集群调度等业务的整体LTE-M系统改造，需增加对列车走行区及宽带集群调度各类终端使用场合整体考虑的无线网络覆盖设计内容，保证网络覆盖无缝衔接、整体网络质量符合综合承载各业务需求。

　　3)对13号线一二三期车站、区间专用无线集群调度设备做更新改造设备及同时对既有设备、线缆进行拆除。

　　4)对13号线北翟路停车场、川杨河车辆段内，场区、库区，试车线等相关运营或办公等区域的集群设备及线缆更新改造，同时对既有设备、线缆进行拆除。合用的车辆段及停车场的公共区域集群覆盖由本工程实施，非13号线部分的单体由相关线路负责，不由本工程实施。

　　5)在隆德路控制中心大楼内设置13号线LTE综合承载核心网EPC、网管设备、交换机、路由器等设备。

　　6) 对13号线一二三期车站及区间车地无线设备做LTE综合承载改造。在正线设备集中站信号设备室设置BBU设备（A、B网分别设置），在沿线轨旁设置RRU和漏泄同轴电缆。为满足室内及室外LTE设备供电需求，车站室内信号电源屏进行配套改造。

　　7)对13号线条试车线车地无线设备做LTE设备改造。在车辆段信号设备室设置EPC核心网（部分设置）、BBU等设备，在沿线轨旁设置RRU和漏泄同轴电缆(无线天线)。

　　8)对既有62列车的车载设备进行车地无线LTE改造，在列车的车头和车尾，分别设置TAU、车载台设备和LTE天线，实现车地信息无线传输及车地调度功能。

　　9)对既有线信号系统骨干网做改造，新建以太网骨干网（含LTE骨干网）替代既有SDH组网方式，室内各环网增加独立交换机等DCS设备、全线室外重新敷设骨干网光缆，对既有DCS设备、光、电缆进行拆除及改造。

　　设计工作内容：本工程初步设计、施工图设计以及各阶段相对应的概预算编制工作，并承担全部设计内容的协调管理和技术服务工作，配合各阶段的报批、评审、招标工作以及施工阶段的现场配合和服务工作。

　　3、北京轨道交通19号线新宫车辆段区域改造提升工程设计、施工总承包（EPC）

　　规模：改造范围占地面积：19177m道路改造面积：4890m广场内庭院改造面积：1792.95m建筑外立面改造面积：3542m绿化改造面积：11163.48m,最终面积以实际实施为准。范围：本招标项目划分为1个标段，本次招标为其中的：(1)轨道交通19号线新宫车辆段区域改造提升工程设计施工总承包(EPC)

　　招标范围：北京地铁5号线号线一期BAS系统更新改造工程设计项目，包括但不限于:以可行性研究报告、批复资金为基础，完成编制初步设计文件及初步设计概算、施工图设计、招标配合，参与本项目有关的设计联络、设计交底、设计洽商变更、接口谈判及管理、厂验、配合项目施工及各阶段工程成果验收、工程完工验收等工作，并配合业主完成与项目有关的报批、报审、报建及竣工资料移交等全部工作。

　　建设内容及规模：最重要的包含道路工程、交通工程、管线综合工程、桥梁工程、照明工程、绿化及相关附属设施等。浦滨路道路等级为城市主干路，标准段路基宽度 64m，设计速度 60km/h，改造长度约 333m，改造后维持原道路设计标准；江新大道道路等级为城市主干路，标准段路基宽度 35m，设计速度 40km/h，改造长度约 220m，改造后维持原道路设计标准；五里河桥改造范围为西半幅桥梁，采用 3 跨（11.5+16+11.5）m 预应力空心板梁，桥宽 60m。具体实施依据相关规划和现场真实的情况综合确定。

　　设计范围有：浦滨路五里河桥段涉地铁十一号线改造工程，主要对浦滨路、江新大道及五里河桥西半幅桥梁做改造，改造长度约553米。具体实施依据相关规划和现场真实的情况综合确定。

　　中标项目1、北京地铁5号线基于车地综合承载下的信号系统及配套系统改造工程设计

　　项目概况：北京地铁5号线座、地面车站1座；有道岔车站9座、无道岔车站13座。该线日开通试运营。设太平庄车辆段场1座，设宋家庄停车场1座；设小营控制中心1座。5号线辆编组B型列车，分两批购置。

　　本次北京地铁5号线信号系统及配套改造工程建设内容有：地面信号系统改造，车地无线通信系统改造，列车视频监控新技术推广，车辆、通信、PIS、综合监控、牵引供电、动力照明、轨道、建筑装修、结构、通风空调、站台门、TCC专业、云平台、智能监管平台等其他配套专业的改造。

　　项目概况：北京地铁10号线座车站，均为地下车站。10号线一期工程（巴沟站至劲松站）于2008年7月19日开通运营；二期工程（劲松站至首经贸站、西局站至巴沟站）于2012年12月30日开通运营；二期剩余段工程（首经贸站至西局站）于2013年5月5日开通运营。10号线座。10号线列编组B型列车，分三批购置。

　　本次北京地铁10号线信号系统及配套系统改造工程建设内容有：信号系统改造，车地无线通信系统改造，列车视频监控新技术推广，车辆、通信、PIS、综合监控、牵引供电、动力照明、轨道、建筑装修、结构、通风空调、站台门、TCC专业、云平台、智能监管平台等其他配套专业的改造。

　　项目范围：本招标项目划分为1个标段，本次招标为其中的：(001)杭州地铁6号线（含杭富线）电客车第一次架修改造委外服务采购项目。

　　1)在隆德路控制中心大楼内设置13号线LTE系统集群调度设备，并接入集群调度核心，并进行线缆的敷设。在隆德路控制中心机房设置RRU、BBU设备，天线覆盖控制中心大厅、设备机房等其他区域。

　　2)鉴于本次车地无线改造为包含信号、宽带集群调度等业务的整体LTE-M系统改造，需增加对列车走行区及宽带集群调度各类终端使用场合整体考虑的无线网络覆盖设计内容，保证网络覆盖无缝衔接、整体网络质量符合综合承载各业务需求。

　　3)对13号线一二三期车站、区间专用无线集群调度设备做更新改造设备及同时对既有设备、线缆进行拆除。

　　4)对13号线北翟路停车场、川杨河车辆段内，场区、库区，试车线等相关运营或办公等区域的集群设备及线缆更新改造，同时对既有设备、线缆进行拆除。合用的车辆段及停车场的公共区域集群覆盖由本工程实施，非13号线部分的单体由相关线路负责，不由本工程实施。

　　5)在隆德路控制中心大楼内设置13号线LTE综合承载核心网EPC、网管设备、交换机、路由器等设备。

　　6)对13号线一二三期车站及区间车地无线设备做LTE综合承载改造。在正线设备集中站信号设备室设置BBU设备（A、B网分别设置），在沿线轨旁设置RRU和漏泄同轴电缆。为满足室内及室外LTE设备供电需求，车站室内信号电源屏进行配套改造。

　　7)对13号线条试车线车地无线设备做LTE设备改造。在车辆段信号设备室设置EPC核心网（部分设置）、BBU等设备，在沿线轨旁设置RRU和漏泄同轴电缆(无线列车的车载设备进行车地无线LTE改造，在列车的车头和车尾，分别设置TAU、车载台设备和LTE天线，实现车地信息无线传输及车地调度功能。

　　9)对既有线信号系统骨干网做改造，新建以太网骨干网（含LTE骨干网）替代既有SDH组网方式，室内各环网增加独立交换机等DCS设备、全线室外重新敷设骨干网光缆，对既有DCS设备、光、电缆进行拆除及改造。

　　设计工作内容：本工程初步设计、施工图设计以及各阶段相对应的概预算编制工作，并承担全部设计内容的协调管理和技术服务工作，配合各阶段的报批、评审、招标工作以及施工阶段的现场配合和服务工作。

　　RT FORUM 2024第八届中国智慧轨道交通大会将于5月16日-18日在西安再度启航。诚邀轨交有志之士共同参与！

　　、20+家设计院以及国内外主流系统集成商和装备制造商的2000+名行业精英齐聚一堂，预计将有150+行业权威领导和专家发表精彩演讲，一同探讨城轨行业新兴技术与产业的融合发展带来的全新变革以及未来发展趋势。扫码即刻报名

　　经梳理本次综合改造大致内容如下：1）顶棚及天沟整体翻新、顶棚钢屋架及钢系梁、钢立柱除锈油漆涂装。

　　2）站台层主要改造内容：站台立柱除锈涂装、轨道梁伸缩缝更换重做、公共区域内终端更换及利旧（导向、疏散牌改造位置优化、疏散灯更换、86型单面开关面板更换、插座更换）、综合支吊线缆归整、替换既有灯具，旧灯具拆除更换为LED照明灯、站台窗下墙面装饰板清洁、地面破损及污染花岗岩的更换、站台圆地表拆除及地坪恢复、百叶窗的拆除更换、玻璃窗全面清洁贴膜、增加司机站台风雨棚，屋面排水系统外改内。

　　本站对站台层底板以上的消火栓箱来更换，更换破损消防管线，仅更换消火栓箱内的水带、枪、阀门及消火栓箱箱体。原控制管理系统保持不变。

　　中标单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院和上海市基础工程集团有限公司联合体

　　招标内容与范围：初步设计、施工图设计、招标配合（含施工、设备招标设计及客户的真实需求书编制等）、施工配合及各阶段成果验收、报批及移交等阶段所有工作。招标暂估金额：3710500（元人民币）

　　改造项目（新增规模）的方案设计、初步设计（含设计概算）、施工图设计及工程项目施工过程后续配合服务等相关工作。中标人：中国建筑西北设计

　　）招标内容与范围：本次设计标段招标范围有但不限于：编制完成项目BAS系统方案设计、初步设计文件及概算、施工设计图（含施工过渡方案、用户材料需求书等），参与本项目有关的设计联络、设计交底、设计洽商变更、厂验、配合项目施工及各阶段工程成果验收、配合消防验收、工程完工验收等工作，并配合业主完成与项目有关的报批、报审、报备及竣工资料移交等全部工作。具体工作如下：北京地铁1号线复八段BAS改造范围为复八段9座地下车站（不含四惠站、四惠东站，不含四惠车辆段，不含车站相邻物业以及地下商业等其他非车站区域）、区间及中心级的环境与设备监控系统（BAS系统）设备及相应软件改造设计，同时包括上述改造引起的与其他接口系统的改造设计。其他要求详见第五章《发包人要求》。招标暂估金额：1119200 （元人民币）

　　招标内容与范围：本工程设计范围为涉及2号线信号系统各子系统配置软件升级，包括列车自动监控（ATS）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）、数据通信（DCS）、计算机联锁（CI）、维护支持（MSS）系统。在基线升级过程中，将部分与新版本软件不兼容以及即将停产的硬件同步更新。包括初步设计文件及初步设计概算、施工设计图（含施工过渡方案、深化图纸等）、招标配合 （含施工、材料、设备招标设计及客户的真实需求书等），参与本项目有关的设计联络、设计交底、设计洽商变更、接口谈判及管理、厂验、配合项目施工及各阶段工程成果验收、消防验收、工程完工验收等工作，并配合业主完成与项目有关的报批、报建及竣工资料移交等全部工作。招标暂估金额：2225600 （元人民币）

　　招标范围:长春市城市轨道交通3号线扩能改造工程可研及其支持文件和3号线扩能改造工程总体设计文件，包括可行性研究报告编制、社会稳定风险分析报告编制、节能报告编制、环境影响报告书编制、水土保持方案编制、客流预测报告编制、场地地震安全性评价报告编制、地质灾害危险性评估报告编制、地形图测绘(可研阶段)、管线物探和构筑物调查(可研阶段)、岩土勘察报告编制(可研阶段勘察)、压覆矿产资源调查报告编制、节地评价报告编制、选址论证报告编制、用地预审与测绘、预审审批、地数据、专题图制作、公共安全专题专项研究、运营服务专题专项研究、考古勘探专题研究、水利要素专题研究改造项目环境现状监测、改造施工交通组织分析报告编制、改造施工中断运营客流疏导专题研究、改造后车站周边交通衔接方案研究、改造项目平交道口及重要地块出入口市政交通节点方案研究、改造项目车站建筑景观艺术专题研究、改造前高架及地下段检测、鉴定及方案评估(可研阶段)、改造前沿线空洞普查、改造项目沿线市政条件专项报告、改造技术标准专题研究改造项目绿色能源应用专题研究、改造项目数字化应用方案专题研究、改造项目碳达峰碳中和专题研究:总体设计;总包服务及主体协调:包括但不限于以上内容，详细的细节内容详见用户包括但不限于以上内容，详细的细节内容详见客户的真实需求书。第一中标候选人：北京城建设计发展集团股份有限公司